跨越千年 海丝古港“活”成传奇

发布时间：2025-12-29 06:52:33 来源：甜桂映象 作者：知识

不久前，活宁波“老地标”天封塔在完成70余天保护性改造后，千年奇首次披上“光影新衣”，海丝明年元旦起将重新对外开放。古港作为古代宁波江海通航的成传水运航标，这座老建筑不仅是活宁波“海上丝绸之路”的重要文化遗存，更见证了海丝古港的千年奇千年市井繁华。

濒临东海，海丝地处中国大陆海岸线的古港中段，优越的成传地理条件造就了宁波“海上丝绸之路”东亚板块内核心港口的独特地位。宁波考古走过70年，活持续不断发掘出与“海上丝绸之路”相关的千年奇文化遗产，不仅串联起这座城市发展的海丝历史主线，更为古今中外的古港文明交流与文化互鉴留下重要见证。

走进江厦公园，成传漫步在三江六岸百里文化长廊……往来匆匆的市民游客或许不曾留意，脚下踩着的土地，曾是帆樯如林、舳舻相继的唐宋明州古港。

1978年，为配合宁波交邮大楼工程建设开展抢救性发掘时，考古人员惊喜地发现了三座东西向排列的宋代码头。其中，最西侧的北宋早期码头以条石、石块堆砌，下铺卵石黏泥加固；最东侧的南宋初期码头则技艺精进，采用条石叠砌工艺，基础处规律打入尖头松木桩防坍塌，临水面还堆放木材抵御水流冲刷……

这些生动的考古发现，悄然揭开了明州古港小小一角，让今人得以直面宋代港埠的风貌。

“罗城之外，奉化江与余姚江沿岸曾是明州古港最繁忙的核心港区。”国家水下文化遗产保护宁波基地主任、宁波市文化遗产管理研究院首席专家王结华说，唐开元二十六年（公元738年），明州设立，不仅揭开宁波州府建置的序幕，也开启了延续千年的“港城互动”发展格局，以宁波为重要节点的“海上丝绸之路”自此迈入快速发展阶段，并在宋代进入繁盛时期。

一方面，宁波位于长江三角洲南翼，余姚江、奉化江、甬江在此汇流入海，既成就了中国大运河最南端出海口的内河航运优势，又坐拥直面东海的远洋通航条件；另一方面，在中国漫长的海岸线上，宁波的航线布局恰好处于“南北分野”的“黄金中点”，无论北上还是南下，皆得地利之便，贸易网络可以“轻易”覆盖东亚、南洋一带，并“辗转”抵达中东、非洲地区。

物资流转有仓储、贸易秩序有规管。随着大宗货物在宁波的流转日益频繁，高效的“港口—仓库—市场”贸易链条在此形成并不断完善，海上贸易的发展走向成熟与规范。“宋元时期的奉化江西岸，从东渡门到灵桥门一线，已然形成了一个兼具市舶司（务）、市舶库、修造船厂等多种功能设施的综合性港口区域，进一步强化和拓展了当时宁波的港口功能。”王结华说。

70年考古探索，使宁波作为海丝古港“活化石”的特性愈发鲜明。据初步统计，宁波现存与“海上丝绸之路”相关的文化遗存67处，其中，港口与贸易类16处、城市建设类16处、文化交流类22处、海防设施类13处。

如今，当数不清的万吨巨轮停靠宁波舟山港，仿佛与千年前明州港的帆影碧波遥相呼应。甬派客户端宁波日报记者 张芯蕊

编辑： 杜寅纠错：171964650@qq.com

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跨越千年 海丝古港“活”成传奇

稿源： 中国宁波网-宁波日报 2025-12-28 07:03:00

不久前，宁波“老地标”天封塔在完成70余天保护性改造后，首次披上“光影新衣”，明年元旦起将重新对外开放。作为古代宁波江海通航的水运航标，这座老建筑不仅是宁波“海上丝绸之路”的重要文化遗存，更见证了海丝古港的千年市井繁华。

濒临东海，地处中国大陆海岸线的中段，优越的地理条件造就了宁波“海上丝绸之路”东亚板块内核心港口的独特地位。宁波考古走过70年，持续不断发掘出与“海上丝绸之路”相关的文化遗产，不仅串联起这座城市发展的历史主线，更为古今中外的文明交流与文化互鉴留下重要见证。

走进江厦公园，漫步在三江六岸百里文化长廊……往来匆匆的市民游客或许不曾留意，脚下踩着的土地，曾是帆樯如林、舳舻相继的唐宋明州古港。

1978年，为配合宁波交邮大楼工程建设开展抢救性发掘时，考古人员惊喜地发现了三座东西向排列的宋代码头。其中，最西侧的北宋早期码头以条石、石块堆砌，下铺卵石黏泥加固；最东侧的南宋初期码头则技艺精进，采用条石叠砌工艺，基础处规律打入尖头松木桩防坍塌，临水面还堆放木材抵御水流冲刷……

这些生动的考古发现，悄然揭开了明州古港小小一角，让今人得以直面宋代港埠的风貌。

“罗城之外，奉化江与余姚江沿岸曾是明州古港最繁忙的核心港区。”国家水下文化遗产保护宁波基地主任、宁波市文化遗产管理研究院首席专家王结华说，唐开元二十六年（公元738年），明州设立，不仅揭开宁波州府建置的序幕，也开启了延续千年的“港城互动”发展格局，以宁波为重要节点的“海上丝绸之路”自此迈入快速发展阶段，并在宋代进入繁盛时期。

一方面，宁波位于长江三角洲南翼，余姚江、奉化江、甬江在此汇流入海，既成就了中国大运河最南端出海口的内河航运优势，又坐拥直面东海的远洋通航条件；另一方面，在中国漫长的海岸线上，宁波的航线布局恰好处于“南北分野”的“黄金中点”，无论北上还是南下，皆得地利之便，贸易网络可以“轻易”覆盖东亚、南洋一带，并“辗转”抵达中东、非洲地区。

物资流转有仓储、贸易秩序有规管。随着大宗货物在宁波的流转日益频繁，高效的“港口—仓库—市场”贸易链条在此形成并不断完善，海上贸易的发展走向成熟与规范。“宋元时期的奉化江西岸，从东渡门到灵桥门一线，已然形成了一个兼具市舶司（务）、市舶库、修造船厂等多种功能设施的综合性港口区域，进一步强化和拓展了当时宁波的港口功能。”王结华说。

70年考古探索，使宁波作为海丝古港“活化石”的特性愈发鲜明。据初步统计，宁波现存与“海上丝绸之路”相关的文化遗存67处，其中，港口与贸易类16处、城市建设类16处、文化交流类22处、海防设施类13处。

如今，当数不清的万吨巨轮停靠宁波舟山港，仿佛与千年前明州港的帆影碧波遥相呼应。甬派客户端宁波日报记者 张芯蕊

编辑： 杜寅

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